1902 – Ändstation ”Slottsskogsgatan”

När Göteborg elektrifierade sitt spårvägsnät sommaren 1902 blev platsen här i Majorna ändstation för den nya linjen mellan Järntorget och Slottsskogsgatan.

Redan 28 juli 1902 kl. 03.30 rullade elvagn nr 28 ut på en första provtur. Den 18 augusti 1902 öppnades sträckan Järntorget–Slottsskogsgatan (2,9 km) för allmän trafik. Vagnarna avgick var tionde minut, men redan efter tre dagar ökades trafiken till var femte minut.

Intresset var enormt – premiärdagen reste 7 456 personer och under den första månaden gjordes 106 172 resor. Taxan var 10 öre.

Under de första åren gick både blå och grön linje till Majorna, vilket gjorde området till en av de tidigaste elektrifierade ytterpunkterna i stadens spårvägsnät. Ändstationen kallades då ”Slottsskogsgatan”, efter gatunamnet. Platsen kom senare att utvecklas till Jaegerdorffsplatsen.

Namnet Jaegerdorffsplatsen fastställdes 1915 i Göteborgs officiella namnregister.

Namnet syftar på det närliggande Jaegerdorffsområdet, som i sin tur fått sitt namn efter grosshandlaren och godsägaren Alexander Bernhard Jaeger (vars egendom Jaegerdorff låg i området under 1800-talet).

Trådbusstiden (1940–1964)

Den 2 oktober 1940 inleddes trådbusstrafik i Göteborg och Jaegerdorffsplatsen blev en hållplats i det nya eldrivna bussnätet. Trådbussarna infördes under andra världskriget för att minska beroendet av importerade drivmedel.

Under en period trafikerades Majorna parallellt av både spårvagn och trådbuss. Trådbussdriften upphörde i november 1964, men spårvägen förblev kvar.